{"id":4003,"date":"2024-06-05T09:47:52","date_gmt":"2024-06-05T09:47:52","guid":{"rendered":"https:\/\/fnblegal.com\/?p=4003"},"modified":"2024-06-05T09:53:56","modified_gmt":"2024-06-05T09:53:56","slug":"injured-in-an-accident-involving-a-new-jersey-uber-or-lyft-vehicle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fnblegal.com\/backup\/es\/injured-in-an-accident-involving-a-new-jersey-uber-or-lyft-vehicle\/blog-es\/","title":{"rendered":"\u00bfLesionado en un accidente con un veh\u00edculo Uber o Lyft de Nueva Jersey?"},"content":{"rendered":"

Hoy en d\u00eda, los servicios de Rideshare son una forma muy conveniente de llegar del punto A al punto B. Con el n\u00famero de viajes registrados por los conductores de Uber y Lyft en constante aumento, esto te pone en riesgo de estar involucrado en un accidente mientras eres un pasajero de Uber o Lyft. \u00bfQu\u00e9 debe hacer si su conductor de Uber o Lyft tiene un accidente de coche en Nueva Jersey? Vamos a aprender acerca de los requisitos de seguro obligatorios del estado y c\u00f3mo esto afecta tanto a los conductores como a los pasajeros.<\/p>\n

\"Peter<\/p>\n

Requisito de Seguro de Autom\u00f3vil:<\/strong> NJ requiere que las p\u00f3lizas de seguro de autom\u00f3vil tengan beneficios de Protecci\u00f3n contra Lesiones Personales (PIP). (39:6A-1 et seq.) Esta cobertura es para el tratamiento m\u00e9dico \/ gastos que sean razonables y m\u00e9dicamente necesarios.
\nSi bien esta ley requiere que un conductor mantener la cobertura de autom\u00f3viles, las empresas de red de transporte (TNC)s no est\u00e1n obligados a mantener la cobertura tambi\u00e9n. (39:5H-10) La ley s\u00f3lo exige que el conductor, la TNC o una combinaci\u00f3n de ambos mantengan la cobertura de seguro requerida.<\/p>\n

PERSPECTIVA DEL CONDUCTOR<\/h3>\n


\nPrimac\u00eda:<\/strong> La cobertura PIP de un asegurado nombrado ser\u00e1 la cobertura primaria (39:6A-4.2); esto significa que su propio seguro es la cobertura primaria para gastos m\u00e9dicos. Hay una excepci\u00f3n prevista de la siguiente manera: las p\u00f3lizas emitidas o renovadas a partir del 1 de enero de 1991 tienen la opci\u00f3n de otra cobertura de seguro de salud o beneficios del asegurado como la cobertura primaria de beneficios m\u00e9dicos del asegurado. Si se elige esta opci\u00f3n, la cobertura PIP es responsable de los gastos m\u00e9dicos razonables no cubiertos por el seguro m\u00e9dico o las prestaciones hasta el l\u00edmite de la cobertura de prestaciones de gastos m\u00e9dicos. (39:6A-4.3(d)) Lo que esta excepci\u00f3n significa es que si usted, el asegurado, eligi\u00f3 tener otro seguro de salud como su cobertura m\u00e9dica primaria ese seguro de salud toma el lugar de la cobertura PIP, con la cobertura PIP s\u00f3lo cubriendo aquellos gastos m\u00e9dicos no cubiertos por su seguro de salud.<\/p>\n

Aunque la cobertura PIP primaria es la del asegurado nombrado, existe una excepci\u00f3n que comparte la primac\u00eda con la cobertura de la TNC. La cobertura bajo una p\u00f3liza de seguro de autom\u00f3vil mantenida por la TNC no depender\u00e1 de que un asegurador privado de autom\u00f3viles de pasajeros niegue primero una reclamaci\u00f3n ni se requerir\u00e1 que una p\u00f3liza de seguro privado de autom\u00f3viles de pasajeros niegue primero una reclamaci\u00f3n. (39:5H-10(e)) Esto indicar\u00eda que la cobertura mantenida por la TNC puede llegar a ser primaria. Para que esta excepci\u00f3n a la primac\u00eda sea utilizada el conductor debe<\/strong> estar registrado en el DN y no conduciendo por su cuenta. (39:5H-10(b)-(c))<\/p>\n

Cobertura:<\/strong> En lo que respecta espec\u00edficamente al conductor, la cantidad de cobertura requerida para las prestaciones de pago m\u00e9dico es de al menos 10.000 $ por persona y por incidente, que s\u00f3lo se aplicar\u00e1 y proporcionar\u00e1 cobertura en beneficio del conductor cuando \u00e9ste est\u00e9 proporcionando un viaje y est\u00e9 registrado en DN. (39:5H-10(c)(2)) Esto significa que la cobertura PIP para el conductor es de al menos $ 10.000 para gastos m\u00e9dicos y que esta cantidad s\u00f3lo se aplica al conductor cuando el conductor est\u00e1 proporcionando un paseo.<\/p>\n

El importe de la cobertura PIP se ajusta a lo dispuesto en 39:6A-4 cuando el conductor no est\u00e9 realizando un viaje; est\u00e9 registrado en DN y disponible para recibir un viaje. (39:5H-10(b)(2))<\/p>\n

Si la cobertura PIP del conductor est\u00e1 caducada o no es la cobertura requerida, el seguro de la TNC proporcionar\u00e1 la cobertura requerida a partir del primer d\u00f3lar de una reclamaci\u00f3n y el proveedor de PIP de la TNC tendr\u00e1 la obligaci\u00f3n de defender la reclamaci\u00f3n. (39:5H-10(d)) Esto significa que si por alguna raz\u00f3n la cobertura del conductor no es adecuada o ha caducado entonces el seguro proporcionado por la TNC proporcionar\u00e1 cobertura.<\/p>\n

 <\/p>\n

PERSPECTIVA DE PASAJERO DE ASEGURADO CON P\u00d3LIZA PROPIA Y QUE VIVE CON UN FAMILIAR CON P\u00d3LIZA PROPIA PERO NO NOMBRADO<\/h3>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Primac\u00eda:<\/strong> La cobertura PIP de un asegurado nombrado ser\u00e1 la cobertura primaria (39:6A-4.2); esto significa que su propio seguro es la cobertura primaria para gastos m\u00e9dicos. Adem\u00e1s, cualquier pariente residente en el hogar del asegurado nombrado que no sea un asegurado nombrado est\u00e1 cubierto por la p\u00f3liza del asegurado nombrado. (Id.) Por lo tanto, un hijo que no sea un asegurado designado pero que viva con uno de sus progenitores estar\u00eda cubierto por el seguro del progenitor.<\/p>\n

Existe una excepci\u00f3n prevista del siguiente modo: las p\u00f3lizas emitidas o renovadas a partir del 1 de enero de 1991 tienen la opci\u00f3n de otra cobertura de seguro m\u00e9dico o prestaciones del asegurado como cobertura principal de prestaciones m\u00e9dicas del asegurado. Si se elige esta opci\u00f3n, la cobertura PIP es responsable de los gastos m\u00e9dicos razonables no cubiertos por el seguro m\u00e9dico o las prestaciones hasta el l\u00edmite de la cobertura de prestaciones de gastos m\u00e9dicos. (39:6A-4.3(d)) Lo que esta excepci\u00f3n significa es que si usted, el asegurado, eligi\u00f3 tener otro seguro de salud como su cobertura m\u00e9dica primaria ese seguro de salud toma el lugar de la cobertura PIP, con la cobertura PIP s\u00f3lo cubriendo aquellos gastos m\u00e9dicos no cubiertos por su seguro de salud.<\/p>\n

Aunque la cobertura PIP primaria es la del asegurado nombrado, existe una excepci\u00f3n que comparte la primac\u00eda con la cobertura de la TNC. La cobertura bajo una p\u00f3liza de seguro de autom\u00f3vil mantenida por la TNC no depender\u00e1 de que un asegurador privado de autom\u00f3viles de pasajeros niegue primero una reclamaci\u00f3n ni se requerir\u00e1 que una p\u00f3liza de seguro privado de autom\u00f3viles de pasajeros niegue primero una reclamaci\u00f3n. (39:5H-10(e)) Esto indicar\u00eda que la cobertura mantenida por la TNC puede convertirse en primaria. Para que esta excepci\u00f3n a la primac\u00eda sea utilizada el conductor debe<\/strong> estar registrado en el DN y no conduciendo por su cuenta. (39:5H-10(b)-(c))<\/p>\n

Cobertura:<\/strong> La cuant\u00eda de la cobertura para el asegurado designado que se proporciona depende de las opciones elegidas al contratar el seguro del autom\u00f3vil. (39:6A-4, 39:6A-4.3, 39:6A-8, 39:6A-3.1, 39:6A3.3) La cobertura est\u00e1ndar no debe superar los 250.000 $ para gastos m\u00e9dicos. (39:6A-4) La cobertura alternativa b\u00e1sica no exceder\u00e1 de 15.000 $ por persona y accidente, con una cobertura en exceso que no exceder\u00e1 de 250.000 $ por lesiones graves. (39:6A-3.1(a)) La cobertura alternativa especial se define en el programa federal Medicaid. (39:6A-3.1(b)(1))<\/p>\n

En lo que respecta espec\u00edficamente al conductor, el importe de la cobertura requerida para las prestaciones de pago de gastos m\u00e9dicos es de al menos 10.000 $ por persona y por incidente, que s\u00f3lo se aplicar\u00e1 y proporcionar\u00e1 cobertura en beneficio del conductor cuando \u00e9ste realice un viaje y est\u00e9 registrado en DN. (39:5H-10(c)(2)) Esto significa que la cobertura PIP para el conductor es de al menos $ 10.000 para gastos m\u00e9dicos y que esta cantidad s\u00f3lo se aplica al conductor cuando el conductor est\u00e1 proporcionando un paseo.<\/p>\n

Si la cobertura PIP del conductor est\u00e1 caducada o no es la cobertura requerida, el seguro de la TNC proporcionar\u00e1 la cobertura requerida a partir del primer d\u00f3lar de una reclamaci\u00f3n y el proveedor de PIP de la TNC tendr\u00e1 la obligaci\u00f3n de defender la reclamaci\u00f3n. (39:5H-10(d)) Esto significa que si por alguna raz\u00f3n la cobertura del conductor no es adecuada o ha caducado entonces el seguro proporcionado por la TNC proporcionar\u00e1 cobertura.<\/p>\n

 <\/p>\n

PERSPECTIVA DEL PASAJERO SIN POL\u00cdTICA PROPIA<\/h3>\n


\n<\/strong>Primac\u00eda:<\/strong> Aunque la cobertura primaria PIP es la del asegurado nombrado hay una excepci\u00f3n que comparte primac\u00eda con la cobertura TNC. La cobertura en virtud de una p\u00f3liza de seguro de autom\u00f3vil mantenido por la TNC no depender\u00e1 de un asegurador de autom\u00f3viles de pasajeros privados primero negar una reclamaci\u00f3n ni una p\u00f3liza de seguro de autom\u00f3viles de pasajeros privados se requiere para negar primero una reclamaci\u00f3n. (39:5H-10(e)) Esto indicar\u00eda que la cobertura mantenida por la TNC puede convertirse en primaria. Para que esta excepci\u00f3n a la primac\u00eda sea utilizada el conductor debe<\/strong> estar registrado en el DN y no conduciendo por su cuenta. (39:5H-10(b)-(c))
\n<\/strong><\/p>\n

Cobertura:<\/strong> El conductor, la TNC o una combinaci\u00f3n de ambos deben mantener la cobertura de motorista sin seguro y con seguro insuficiente en la medida requerida por 17:28-1.1. Esta cobertura s\u00f3lo est\u00e1 disponible mientras el conductor est\u00e1 registrado en el DN y no est\u00e1 proporcionando un viaje. (39:5H-10(c)) Esto significa que si el asegurado (conductor TNC o ambos) optan por tener cobertura de motorista sin seguro y con seguro insuficiente ser\u00e1 de $ 250.000 cada persona y $ 500.000 cada accidente por cada accidente por lesiones corporales. (17:28-1.1(b))<\/p>\n

El importe de la cobertura no asegurada y subasegurada debe ser de al menos 1,5 millones de d\u00f3lares. Esta cobertura s\u00f3lo se aplica si el conductor est\u00e1 registrado en el DN y proporcionando un viaje. (39:5H-10(b))<\/p>\n

Si la cobertura del conductor est\u00e1 caducada o no es la cobertura requerida el seguro de TNC proporcionar\u00e1 la cobertura requerida a partir del primer d\u00f3lar de una reclamaci\u00f3n y el proveedor de TNC PIP tendr\u00e1 el deber de defender la reclamaci\u00f3n. (39:5H-10(d)) Esto significa que si por alguna raz\u00f3n la cobertura del conductor no es adecuada o ha caducado entonces el seguro proporcionado por el TNC proporcionar\u00e1 cobertura.<\/p>\n

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APLICABILIDAD DE LA PRESCRIPCI\u00d3N DE LA ACCI\u00d3N<\/h3>\n


\n<\/strong>Qu\u00e9 es:<\/strong> La Limitaci\u00f3n de Demanda (LOL) proporciona una exenci\u00f3n de responsabilidad por p\u00e9rdidas no econ\u00f3micas resultantes de lesiones corporales de un accidente de autom\u00f3vil. Lesiones corporales no<\/strong> incluyen la muerte; desmembramiento; desfiguraci\u00f3n significativa o cicatrices significativas; fracturas desplazadas; p\u00e9rdida de un feto; o una lesi\u00f3n permanente dentro de un grado razonable de probabilidad m\u00e9dica. Lesi\u00f3n permanente significa que la parte del cuerpo o el \u00f3rgano, o ambos, no se han curado para funcionar normalmente y no se curar\u00e1n para funcionar normalmente con tratamiento m\u00e9dico adicional. (39:6A-8(a))
\nEsta exenci\u00f3n de responsabilidad es una elecci\u00f3n que el asegurado hace al elegir su p\u00f3liza de autom\u00f3vil. No es un requisito para la cobertura de autom\u00f3viles. (39:6A-8)
\n<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Aplicabilidad:<\/strong> Un conductor o una TNC no puede hacer valer LOL en cualquier acci\u00f3n por da\u00f1os de un viaje. Un conductor o TNC no puede hacer valer LOL contra cualquier parte que reciba beneficios de PIP en cualquier acci\u00f3n por da\u00f1os de un viaje. (39:5H-10(j))<\/p>\n

\u00bfQUI\u00c9N CAUS\u00d3 EL ACCIDENTE?<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nCONDUCTOR DE UBER\/LYFT<\/td>\nOTRO VEH\u00cdCULO<\/td>\n<\/tr>\n
TIPO DE PASAJERO UBER\/LYFT<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nAutom\u00f3vil seg\u00fan la definici\u00f3n de NJSA 39:6A-2<\/td>\n<\/tr>\n
No tiene coche propio y no vive con un miembro de la familia que tenga cocheTiene coche propioVive con un miembro de la familia que tenga veh\u00edculo<\/td>\nUn conductor o un TNC no puede hacer valer LOL en cualquier acci\u00f3n por da\u00f1os de un viaje. Un conductor o TNC no puede hacer valer LOL contra cualquier parte que no reciba beneficios PIP en cualquier acci\u00f3n por da\u00f1os de un viaje. 39:5H-10(j)<\/td>\nDepende de si se eligi\u00f3 o no la opci\u00f3n LOL (39:6A-8(a) for<\/u> LOL<\/strong> o 39:6A-8(b) no<\/u> LOL<\/strong>) al contratar el seguro del autom\u00f3vil. 39:6A-8<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\nNO – \u00abAutom\u00f3vil\u00bb, tal como se define en NJSA 39:6A-2<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
No tiene coche propio y no vive con un miembro de la familia que tenga cocheTiene coche propioVive con un miembro de la familia que tenga veh\u00edculo<\/td>\nUn conductor o un TNC no puede hacer valer LOL en cualquier acci\u00f3n por da\u00f1os de un viaje. Un conductor o TNC no puede hacer valer LOL contra cualquier parte que no reciba beneficios PIP en cualquier acci\u00f3n por da\u00f1os de un viaje. 39:5H-10(j)<\/td>\n\u00a1LOL NO se aplica!<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

En el bufete de abogados de Peter Briskin, nuestros abogados de accidentes de coche en Nueva Jersey<\/a> le guiar\u00e1n en consecuencia y responder\u00e1n a todas sus preguntas si ha sufrido lesiones mientras era pasajero o conductor en un accidente de coche de Uber, Lyft u otra empresa de viajes compartidos. Vamos a luchar para recuperar el dinero por las lesiones sufridas en su accidente de coche en Nueva Jersey o Nueva York y asegurarse de que sus derechos est\u00e1n protegidos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Contact<\/a> con nosotros a cualquier hora del d\u00eda o de la noche en el 908-279-7979 para una evaluaci\u00f3n GRATUITA de su caso.<\/strong><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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